珲春位于吉林省最东端,距日本海仅15公里,但受1886年《中俄珲春东界约》限制,中国船只无法经图们江自由出入日本海。要实现“挖出海口”,需同时解决以下问题:
出海口需途经俄朝边境地带(图们江下游),涉及领土主权和航道管理权协商,短期内两国配合的可能性较低。目前俄朝在图们江入海口区域均未开放国际航道使用权。
若开辟新航道,需穿越俄朝边境山区,工程成本超千亿级别,且可能破坏长白山生态屏障。现有技术对跨境地质断层、冻土层开挖的稳定性仍存风险。
中国正通过加强与俄罗斯的扎鲁比诺港合作(该港距珲春71公里),建设中俄“滨海2号”国际运输走廊。2023年该港口扩建后,珲春可通过铁路实现货物中转,成本仅为挖运河的1/30。
俄罗斯近年加速远东开发,扎鲁比诺港的货运量从2021年600万吨增至2023年1200万吨,印证“借港出海”模式的可行性。未来图们江区域开发可能通过多边谈判逐步推进,但短期内突破性进展可能性较低。



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